• 丰田汽车周五表示，从明年开始，加州主导的电动汽车规定是“不可能”实现的。
• 该规定要求，将于明年开始推出的2026款车型中，35%为零排放汽车。
• J.D. Power报告称，截至今年，没有一个州符合电动汽车的要求。
• o今年，只有加州、科罗拉多州和华盛顿州的电动汽车或插电式混合动力车的零售额至少占到总零售额的20%。

底特律——丰田汽车公司周五发出警告，加州主导的电动汽车规定将于明年开始实施，这是“不可能”实现的，如果不改变规定，将导致几个州的消费者选择减少。

加州空气资源委员会（California Air Resources Board）的“先进清洁汽车II”（Advanced Clean Cars II）法规要求，明年开始推出的2026款车型中，35%为零排放汽车（ZEV）。根据规定，纯电动、燃料电池和插电式混合动力汽车在一定程度上符合零排放标准。

“我没有看到任何人的预测，无论是政府还是私人，任何地方都告诉我们这个数字是可以实现的。丰田北美首席运营官杰克•霍利斯在周五的虚拟媒体圆桌会议上表示：“目前看来，这是不可能的。”“需求不存在。这将限制客户对他们想要的车辆的选择。”

加州空气资源委员会报告说，12个州和华盛顿特区已经采用了这些规定。其中大约一半是从2027年车型年开始的。电动汽车的要求是CARB先进清洁汽车法规的一部分，该法规要求到2035年加利福尼亚州销售的新车100%为零排放车型。

J.D. Power表示，截至今年，没有一个州符合电动汽车的要求。只有加州（27%）、科罗拉多州（22%）和华盛顿州（20%）今年电动汽车或插电式混合动力车的零售额至少占到总零售额的20%。其他州，如纽约州（12%）、新墨西哥州（5%）和罗德岛州（9%）则远未达标。

J.D. Power上周五表示，截至10月份，全国电动汽车/插电式混合动力汽车的零售平均普及率仅为9%。

霍利斯表示，如果这些规定不变，将导致汽车行业出现一些已经开始出现的“不自然行为”，这些公司正在向同意这些规定的州供应不成比例的电动车型。

“这将扭曲整个行业。这会扭曲整个行业。为什么?因为这与当前的市场需求不符，”长期担任汽车行业高管的霍利斯说。

几位汽车业内人士此前对CNBC表示，无论谁赢得今年的大选，电动汽车的授权问题都需要得到解决。

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加州空气资源委员会没有立即回应置评请求。

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霍利斯说，他“希望这次不会走到那一步”，希望各州、联邦政府和汽车行业能够达成解决方案。他还表示，丰田更倾向于统一的国家标准——此前许多汽车制造商也有同样的看法。

霍利斯说：“我们总是希望有一个50个州的规定，因为这样我们就可以平等、公平地对待所有的客户、所有的经销商。”“我们的希望是，加州和环境保护署（Environmental Protection Agency）能够协调一致，将碳排放降低到可以实现的水平。即使它是一种推动，即使它是一种触及，但在这一点上，这是一个不可能的阶段。”