摩纳哥，11月7日（IANS）：在大奖赛车手协会（GPDA）的领导下，所有f1车手都呼吁这项运动的管理机构——国际汽车联合会（FIA）采取更尊重的方式，敦促其“像对待成年人一样对待车手”。

这一集体信息，在一封公开信中发布，表明对国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆最近对某些问题的处理越来越感到沮丧，包括对咒骂的谴责，对车手着装的更严格规定，以及罚款，这些问题引发了对透明度和对车手专业精神的尊重的质疑。

GPDA由主席、前F1车手亚历克斯·伍尔兹领导，代表有梅赛德斯车手乔治·拉塞尔、前车手塞巴斯蒂安·维特尔和主管阿纳斯塔西娅·福尔，他们对国际汽联的“语气和语言”表示担忧。

在一个特别尖锐的评论中，他们恳请本·苏拉耶姆在公共或私人论坛上与司机交谈或讨论司机时，考虑一下自己的语言。该协会强调，车手是成年人，并对他们认为微不足道的限制和国际汽联的家长式作风表示不满。

GPDA在信中写道：“意在侮辱他人的脏话和更随意的脏话是有区别的，比如你可能会用脏话来形容糟糕的天气，或者一个无生命的物体，比如F1赛车，或者一种驾驶情况。”“我们敦促国际汽联主席在与我们的成员车手交谈时，或者在公共论坛或其他场合谈论他们时，考虑他自己的语气和语言。”

这封信的催化剂源于最近涉及顶级车手的事件，包括卫冕冠军马克斯·维斯塔潘和法拉利的查尔斯·勒克莱尔。两人都因为在公共论坛上说脏话而受到处罚，维斯塔潘尤其因为在新加坡大奖赛的新闻发布会上用脏话来形容自己的赛车而受到谴责。同样，勒克莱尔在墨西哥险些撞车后接受赛后采访时也因骂人而被罚款。

本·苏拉耶姆此前曾表示不赞成车手在广播中骂人，并指出“赛车运动”应该与“说唱音乐”等其他类型的音乐区分开来。

这一声明引发了强烈反对，梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿指责本·苏拉耶姆的“刻板印象”和“带有种族色彩”的语言，进一步加剧了车手和国际汽联之间的紧张关系。

在他们的信中，GPDA认为，咒骂通常是情境性的，而不是冒犯性的，并区分了在紧张情况下的随意感叹和针对个人的侮辱。车手们强调，虽然车队的收音机捕捉到了未经过滤的反应，但在向观众播放之前，它们要经过审查。

车手们认为，这种坦诚的交流增加了这项运动的深度，在高压条件下展示了他们的真实性格，并促进了更多的粉丝参与。

GPDA的声明还暗示了本·苏拉耶姆任职期间的一场争议，当时国际汽联严格执行了关于车手可以穿的内衣类型的规定，并禁止在比赛中使用珠宝。

这项规定最初遭到了抵制，尤其是像汉密尔顿这样的车手，他们认为这是一项越权的规定。GPDA指出，司机有能力在这些个人问题上做出自己的决定，这些限制对安全或性能没有任何意义。

该协会批评这些措施微不足道，声称司机应该在着装等个人问题上享有自主权。“我们的会员都是成年人，”信中写道。“他们不需要媒体在佩戴珠宝或内裤等小事上给他们指示。”

公开信进一步质疑了国际汽联将罚款作为纪律措施的做法，称这种做法不适合F1这样的精英运动。GPDA呼吁对这些罚款的分配方式保持透明度，并要求明确列出资金的使用地点和方式。

在过去的三年里，车手们一再要求国际汽联解释其罚款策略，声称“经济罚款会给这项运动带来负面形象”。

GPDA坚持透明度的目的是确保处罚起到建设性的作用，将资金用于有利于这项运动或其社区的事业。通过要求与所有利益相关者（包括FIA、F1管理层和车队）进行“公开对话”，GPDA强调了合作而不是强制的愿景。

这封信标志着GPDA自2017年以来的第一次集体声明，当时车手联合要求改革F1决策过程。在总结发言中，GPDA表达了他们对推广F1的承诺，“为了每一个在F1工作、为F1付费、观看F1并热爱F1的人的利益。”

他们认为，这种合作和尊重的精神也应该延伸到国际汽联主席身上，这表明他们希望一种更具建设性的关系向前发展。