• 大众旗下的Scout Motors周四公布了其首批两款车型：旅行者SUV和Terra皮卡，计划于2027年上市。
• 1961年至1980年间曾是美国汽车品牌的斯库特，原本预计将独家提供电动汽车，以帮助德国汽车制造商扩大在美国的业务
• 根据Scout的说法，Traveler和Terra的起价预计在5万到6万美元之间，并有奖励措施。

田纳西州纳什维尔。大众旗下的Scout Motors周四公布了其首款电动汽车，并宣布了该品牌扩大产品线的计划，除电动汽车车型外，还将包括一种新兴的插电式混合动力汽车。

在1961年至1980年期间，Scout曾是一家美国汽车品牌，为了帮助德国汽车制造商扩大在美国的业务，该公司原本计划独家提供电动汽车。然而，电动汽车的普及速度低于预期，成本也较高，因此该公司改变了路线，开始销售增程式电动汽车（erev）。

Scout首席执行官斯科特•基奥在接受CNBC采访时表示：“作为一家快速发展的初创公司，我们可以进行调整。”基奥曾长期担任汽车行业高管，曾负责大众汽车在美国的业务。几个月前，我们推出了增程器，这绝对是明智之举。”

EREVs基本上是一种插电式混合动力汽车。它们包括电动汽车发动机和电池，以及传统的内燃机，在电池失去能量时为汽车的电子部件提供动力。发动机本质上充当发电机，在需要时为电动汽车部件提供动力。

Keogh表示，Scout增加电动汽车是为了更好地保护该品牌免受市场波动的影响，因为消费者对电动汽车的需求低于预期。

“我们认为电气化是未来。增程器将它定位为电动汽车，因此它向人们介绍了电气化，但它有一个超级智能的，可以说，‘后备计划’，”他在周四的一次采访中说。“它会像电动汽车一样驾驶。”

他说，Scout没有计划提供一种传统的、只有内燃机的非电动汽车。

该公司的首批车型——全尺寸皮卡和大型SUV——将占据利润丰厚的美国销售市场约40%的份额。

Keogh表示，该公司的目标是在首次生产汽车后的第一个完整日历年内实现运营盈利，这些汽车将在南卡罗来纳州一座耗资20亿美元的工厂建造。

Keogh说：“如果你看看这些利润池，这两个领域，从这种大小的皮卡到这种大小的SUV……它们是世界上最大的利润池。”

在这段时间内实现盈利将是相当成功的，因为目前的电动汽车初创公司，如Rivian Automotive和Lucid Group，在几年后每生产一辆车就会亏损数万美元。

与此同时，Keogh表示，大众和Rivian之间宣布的软件交易不会影响Scout的运营。他说，这笔价值50亿美元的软件交易，包括成立一家合资企业，对Scout来说是一个“令人兴奋的机会”。

“这有利于扩大规模。这对科技有好处。它对一切都有好处，”基奥说。

Scout在南卡罗来纳州的工厂计划拥有20万辆汽车的生产能力。Scout希望使用大众在加拿大的合资电池制造商生产的电池——电动汽车中最昂贵的部分。

周四晚上，该公司在其网站上开放了车辆预订。Scout计划直接向消费者销售汽车，而不是像大众在美国那样通过传统的特许经销商网络销售

新型SUV、卡车

Scout的前两款车型将是旅行者SUV和Terra皮卡，计划于2027年上市。

该公司周四在田纳西州纳什维尔郊外透露了“生产意图概念车”，这意味着它们在很大程度上预计将与上市销售的车辆相同。

根据Scout的说法，Traveler和Terra的起价预计在5万到6万美元之间，并有奖励措施。Keogh表示，预计电动汽车的定价也在这个范围内。他拒绝透露它们的价格是比纯电动车型高还是低。

Keogh说，旅行者SUV预计将占该公司初始销量的三分之二。

据该公司称，EREV车型的续航里程将超过500英里，而纯电动车型的续航里程为300英里。

旅行者和泰拉的设计是前侦察兵车辆的现代化版本。它们具有相似的设计特征，但外观更光滑、更时尚。汽车的内饰采用大水平屏幕和柔软触感材料。

大众汽车于2021年以37亿美元收购了Scout的前身国际收割机公司Navistar，随后获得了Scout的商标和名称。

全电动侦察车的目标是爬坡100%，加速速度为0-60英里/小时，最快3.5秒，提供近1000磅/英尺。扭矩，该公司说。

Scout表示，这些车辆将使用北美充电标准，这是一个800伏的架构，充电能力高达350千瓦，并将能够双向充电，这将使车辆充当发电机。

激烈的市场竞争

这款SUV预计将成为吉普、福特野马和丰田陆地巡洋舰等传统越野车的竞争对手。它比吉普著名的牧马人还要大，牧马人目前是一款插电式混合动力汽车。

这款卡车是一款全尺寸皮卡，目前该领域由福特、通用汽车和斯特兰提斯的Ram品牌主导。但Scout将参与竞争的电动皮卡市场仍是一个发展中市场。

本世纪初，通用汽车（GM）和福特（Ford）等汽车制造商纷纷推出全电动皮卡，与特斯拉（Tesla）等几家电动汽车初创公司竞争，其中许多公司从未上市。斯特兰提斯预计将在明年推出全电动和EREV全尺寸皮卡。

但在匆忙将汽车推向市场后，销量放缓。就像整个电动汽车行业一样，大型汽车从收取高额溢价到受到高度激励。

据汽车情报公司（Motor Intelligence）估计，今年上半年，包括suv在内的电动“卡车”市场的总销量接近5.8万辆。数据显示，与同期美国约790万辆轻型新车的销量相比，这一数字还不到1%，但较一季度至二季度增长了35%。

基奥认为，Scout可以凭借其产品、较低的价格和品牌吸引力在市场上脱颖而出。Keogh说，更多的童军产品预计将在未来几年陆续推出。

“我们能否考虑在未来某个时候缩小规模？”当然，”他说。“你想先把飞镖扔到最好的地方。我认为我们已经在这两辆车之间做到了这一点。”