每年的这个时候，对于肯塔基州博林格林这个田园诗般的南部小镇的人们来说，这是一个忙碌的季节。这个小镇大约有7.5万人口，大约位于田纳西州纳什维尔和肯塔基州路易斯维尔之间。在9月份，我们最喜欢的售后服务公司之一，Holley，安排了一个自助餐，从Holley LS Fest East(9月6日至8日)开始，到Holley星际福特节(9月26日至29日)结束。正好在这中间的是Holley的mopparty(9月13日至15日)，这是为Mopar粉丝(道奇，克莱斯勒，普利茅斯，德索托，公羊，AMC和吉普)量身定制的活动。在这个月的大部分时间里，作为通用唯一高性能汽车雪佛兰科尔维特(Chevy Corvette)的唯一产地，这个小镇必须面对一大批非本地生产的高性能机械，而鲍灵格林(Bowling Green)则张开双臂欢迎一年一度的莫帕尔(Mopar)系列。

熟悉的读者主要是作为一个加速赛车场地，山毛榉弯赛道公园的能力远远超出了加速赛车。当然，mopparty有必修的一对托普职业(虽然只适用于Mopars !)，一个怨恨测试-调调(同样，只适用于Mopars)，一个半米超级股票托普，大量的指数赛车(地狱猫/红眼/恶魔/超级股票，怀旧超级股票，街头国王，Scat Pack 1320, Mopar Rumble)，甚至还有一些与半米Outlaw职业的比赛。还有车展、动力挑战、交换市场、速度/停止/转向(3S)比赛、倦怠比赛、鲻鱼选美比赛，以及结合了加速赛车、汽车越野赛和3S的Grand Champion主赛事。(Holley计划在未来几天在这里公布所有结果。)

虽然有更成熟的全国莫帕尔赛事，如莫帕尔全国赛(由于法律原因被称为“全国赛”)和卡莱尔克莱斯勒全国赛，但莫帕尔的各种活动使该赛事成为最受欢迎的赛事。可以肯定的是，要想徒步走遍379英亩的莫帕蒂并不是一件容易的事，但我们还是在三天的时间里看完了大部分。以下是2024年mopparty上我们最喜欢的一些mopar !

多年来，大冠军比赛在莫帕蒂已经吸引了一些最快和最好的处理莫帕到鲍灵格林。三项测试的熟练程度中的两项(汽车交叉和3S比赛)在Beech Bend的拖带起跑线后面的短道椭圆赛道上进行。(阻力比赛部分在四分之一英里处进行。)这里，一个团队正在修理一辆1970年的道奇挑战者，这辆车遇到了一些问题。

在1976年和1981年之间，道奇提供了YH3“街头面包车”包，一个大多是庸俗的化妆包DIY街头面包车风扇。这辆带有月光眼涂装的黄色道奇街头面包车是粉丝们的最爱，每次踩油门都会引起人群的欢呼和欢呼。

你可以看出这辆车曾经是道奇挑战者。这里的半动力lc平台单元是一辆打捞式车辆，它已经从死亡中复活，并剥离了所有不必要的钣金，以减轻它的重量。这类车的趋势始于几年前的“维特车”趋势，并已蔓延到其他品牌和车型。就像上面的街头货车一样，它也参加了铁人三项大赛。

道奇不再生产挑战者，但一些经销商仍有库存。这“最后的呼叫”道奇挑战者Scat包在F8绿色在党的制造商的中途是一个很少的敞篷车转换批准的道奇和经销商的代表赠送免费道奇水瓶之一。我们从来没有见过其中一个人在党前和转换看起来是一流的!

《哈扎德公爵》的一切对莫帕尔的忠实粉丝来说都是神圣的，在莫帕尔党历史上，观众们第一次得到了在电视剧中扮演黛西·杜克的凯瑟琳·巴赫(70岁)的亮相。周六一整天，巴赫都在制造商的中途与粉丝们签名和合影。

莫帕尔的粉丝们还可以看看肖恩·泰勒1966年的道奇冠状车，这是一首向街头赛车手和民权活动家大威利·罗宾逊致敬的风格不同的复古歌曲，他是泰勒的密友。我们已经详细介绍了这款车，它的特点是泰勒多年来收集的复古零件和贴花，以建立最终的廉价致敬机器。

1973年，“橘红色康提”并不是普利茅斯的厂牌颜色，但它在安德鲁和凯文·奥尔德斯(Andrew and Kevin Aldus)的“路跑者”(Road Runner，佛罗里达州莱克兰)上看起来棒极了。它的特点是一个Magnum Force前悬架，一个低甲板b系列冲程451ci，和一个四速手动与超速驱动。

我们只能想象这款缩短的、配备440的1979年B200道奇面包车背后的故事，当我们离开时，它仍在出售。(感兴趣的人可以拨打270-683-0770和“Gary”联系。)这辆车的里程表上显示了5.3万英里，售价降至10,500美元。我们不得不等了很长一段时间才拍到这张照片，因为莫帕蒂的孩子们(包括我们!)都被它那小巧的剪影吸引住了。

这是缩短的1979年道奇B200面包车的另一个镜头从内部。它至少和一辆新的克尔维特一样宽敞，我们敢打赌，与克尔维特不同的是，它可以根据需要进行轮转!

我们在2024年的派对上看到了卫兵的更换，一些传统的球员在制造商的中途消失了，但其他的新球员到来了。今年的新面孔之一是李维·格林(Levi Green)，他是Hammerfab的老板和经营者，这是一家总部位于奥斯汀的热杆店，专门生产Mopar悬架。格林之前作为特洛伊Rad Rides的制造商的职业生涯让他深入了解了悬架和制造世界，这是首屈一指的，他为Mopar a - bodies设计的新悬架系统是我们计划很快为您带来详细信息的东西!

这款锋利的1967年道奇Dart双门轿车看起来准备好攻击赛道上令人难以置信的愤怒，它的帕克斯顿诺维吹340小块，但似乎很满意在车展上惊艳的旁观者。谜语:如果你有两种颜色的油漆，但任何一种都不足以粉刷一辆车，你会怎么做?如果你是理查德·佩蒂(Richard Petty)，你会把它们组合成佩蒂蓝色。如果你是这个人，你会把一半涂成黑色，另一半涂成白色!

我们已经向你展示了极其罕见的最后呼叫版2023道奇挑战者Scat Pack敞篷车，但你见过更罕见的1991道奇达科他318ci小块敞篷车吗?道奇在1991年只生产了8辆，这是达科塔敞篷车的最后一年(1989-1991)和小块V-8达科塔的第一年。这是一辆在1991年印第500大奖赛上执行任务的车。

当HOT ROD Hellcat将一辆1986年的别克君威换成了HOT ROD Drag Week 2023时，它一定给人们留下了深刻的印象，因为这位来自弗吉尼亚州的派对嘉宾带来了一辆类似的老式通用g型车，这是一辆奥兹莫比尔弯刀，并进行了同样的Hellcat交换。毕竟，为什么别克要得到所有的刺激乐趣呢?

摩帕党的旧货交换会每年都在扩大，如果你是摩帕的人，你就会知道，旧货交换会比大多数人想象的要重要得多。这1964普利茅斯Belvedere双门轿车没有发动机或传动系统，但运动一些原始的“秃鹰诱饵”赛车图形。主人还没有打算卖掉它，但想先了解一下它的背后历史。如果你有任何关于鹰饵赛车的情报，它的主人希望你能打270-668-8314!

1970年3月24日，巴迪·贝克是第一位在阿拉巴马州塔拉迪加的封闭赛道上以200英里每小时的速度行驶的车手，他驾驶的是一辆科顿·欧文斯制造的1969年道奇代托纳，与这辆非常相似——但他驾驶的是这辆道奇代托纳吗?我们没有答案，尽管人们普遍认为，创造这一奇迹的赛车目前在北卡罗来纳州夏洛特的纳斯卡名人堂里。然而，在帕帕蒂的版本，确实有在纳斯卡赛道上努力驾驶的所有迹象。

笔者最喜欢的车型之一是2019年至2023年的道奇挑战者超级股票(Dodge Challenger Super Stock)，这是红眼(Redeye)的一种变体，其20%的零部件来自恶魔(Demon)的零部件库，包括车轮、发动机(没有比赛用的汽油调!)、轮胎和阻力悬架。我们之前曾介绍过Billy Jack Hazlett的Tor Red 2021道奇超级股票，他很难将其降至10.00指数，他为Hellcat/ redye /Demon/Super Stock (HRDS)宣布了这一指数。比利·杰克不喜欢为恶魔减速!

我们有点困惑的是，党的发起人选择使Scat Pack 1320类的一个指标;这两辆车的性能几乎完全相同，所以如果采用平视模式，观众会更感兴趣。尽管如此，观看一群价格实惠且大多是库存车的392 Hemis自然吸气，仅靠优质轮胎和精心挑选的工厂硬件就能打出11分的成绩，还是很有趣的。我们甚至在工厂275/40R20 Nexen N 'Fera SUR4G阻力子午线上发现了一些完全库存的1320s运行底部12s !

当我们看到米勒一家1984年的道奇外交家时，我们就被吸引住了。它曾经属于伊娃，一位高中校长，也是摩帕族的领头人。她去世后，这辆车被传给了她的侄孙，他们恰如其分地换上了一台5.9升的马格南(Magnum)发动机和一台中冷涡轮增压器。曾祖母伊娃肯定会赞成8又3 / 4卷尾和米奇·汤普森ET街。期待它的特色很快。

这是密苏里州圣路易斯市的特拉维斯·沃勒(Travis Waller)站在他1967年的普利茅斯勇士(Plymouth Valiant)旁边，这辆车是在家里用很少的预算建造的。特拉维斯遵循作者1968年的普利茅斯勇士项目，但采取了更现代的道路，电喷6.1升Gen 3 Hemi与中冷涡轮增压设置。这个超级实惠的组合在派对上开了10个小时，尴尬的车要花10倍的钱。我们有一个功能包，所以敬请期待!

Sublime Technologies是一家专门从事半米交换的公司，这种交换如今正变得越来越主流。最后要解决的绊脚石之一是电源分配问题，Sublime Technologies通过其电源分配套件解决了这个问题。这就是你一直在追求的电子接口，它可以让你为Hemi的所有需求供电，而无需完全拆除捐赠车的线束，继电器和布线。这款名为R2 QuickRun的背带目前售价为900美元。

趋势

约翰尼Hunkins

约翰尼·汉金斯，1963年出生，主要在北卡罗来纳州格林斯博罗长大。就读于东南吉尔福德高中(格林斯博罗)并于1981年毕业。1985年获得北卡罗莱纳大学格林斯博罗分校(UNC-G)艺术设计专业学士学位。他是音乐教师和音乐作曲家的儿子，6岁时开始弹吉他，同时对肌肉车、模型汽车制作、纳斯卡赛车和飙车感兴趣。在北卡罗来纳大学期间和之后，在蒙哥马利沃德汽车快递公司担任汽车服务作家。1987年买了一辆福特野马LX 5.0L，他立即开始改装，然后在1991年开始为《肌肉野马和快速福特》(MM&FF)自由撰稿。1992年秋天，他从北卡罗来纳州搬到新泽西州，成为MM&FF的全职技术编辑。1995年参与创办《通用汽车高科技性能》(原《高科技性能》)杂志，并担任编辑。在MM&FF期间，他发明了广受欢迎的“真实街道”加速赛车课程，被许多制裁组织使用。2003年搬到加州，成为《大众热驾车》杂志的编辑。2014年7月，成为更名为TEN网络的《摩帕肌肉》杂志的编辑。以前和当前的杂志项目汽车:1987年福特野马LX 5.0 (Excalibur项目)，1989年福特野马LX 5.0, 1987年别克君威涡轮- t(其中2辆)，1993年旁蒂亚克火鸟方程式(Thunderchicken项目)，1989年旁蒂亚克火鸟方程式350 (Magnum TPI项目)，1994年雪佛兰卡马罗z28(愤怒的葡萄)，1976年雪佛兰卡马罗(g/28项目)，1968年雪佛兰雪佛兰(街道清扫者)，1975年雪佛兰拉古纳S-3纳斯卡克隆，1968年雪佛兰诺瓦和1968年普利茅斯英勇。他的其他兴趣还包括高级雪茄、创作和录制摇滚音乐(亨金斯是独立厂牌Grooveyard Records的一名艺术家)，以及中世纪的现代建筑和设计。亨金斯住在加利福尼亚州的沙漠温泉。

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