纽约周四表示，将恢复一项有争议的计划，向进入该市部分地区的司机收费，这是美国的第一个计划，这使地方当局与当选总统唐纳德特朗普发生冲突。

纽约州州长凯西·霍赫尔（Kathy Hochul）表示：“根据这一计划，（交通管理局）将从明年1月开始实施一项拥堵收费计划，将日间通行费从最初计划的15美元基础水平下调至9美元。”她宣布恢复该计划，该计划于6月暂停。

共和党议员呼吁特朗普介入此案，终止恢复的计划，这位前总统此前曾发誓，如果当选，将取消该计划。

“我们要求你承诺一劳永逸地结束这种荒谬的拥堵收费抢钱行为，”纽约州北部众议员迈克·劳勒（Mike Lawler）周二在给特朗普的信中说。

该计划原定于6月30日以15美元的价格生效，但面临法律挑战，突显出在一个汽车为王的国家向司机征税的难度。

该计划的目标是为纽约地铁提供资金并减少拥堵，Hochul表示，在对如何以较低的费用运作进行评估后，该计划才得以恢复。

Hochul于6月暂停了该计划，称“对纽约人造成了太多意想不到的后果”。

Hochul说：“这9美元的日间通行费足以确保150亿美元（交通管理局）的资金支持拥堵收费。”

该计划将对在曼哈顿60街以下行驶的司机收费，该地区包括中城和华尔街的商业区。

官员们说，每天大约有70万辆汽车进入该地区，由于交通堵塞，汽车平均每小时行驶7英里。

代表2.1万名出租车司机的工会——纽约出租车工人联盟（New York Taxi Workers Alliance）此前估计，根据此前15美元的收费水平，司机每年将损失8000美元的收入。

此外，还有低收入者的优惠计划和一个月内进入收费区10次以上的司机的优惠。

邻近的新泽西州与曼哈顿共用几个十字路口，该州州长菲尔·墨菲（Phil Murphy）表示，他“坚决反对在拜登政府的最后几个月强行通过拥堵收费提案的任何企图”。

邻近纽约市的地区辩称，收费将损害他们的业务，并影响他们的居民通勤到曼哈顿的能力。

“我们所有人都需要倾听上周二美国选民发出的信息，那就是绝大多数美国人正在经历严重的经济压力，仍然感受到通货膨胀的影响，”他在一份声明中说，他指的是特朗普赢得大选，将在明年重新掌权。